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|发言者:汽车配件|等级:等级:5等级:5|给他发邮件|发言时间:2015-7-16 11:44:00|回复/人气:0/672|

轻型车柴油机正在洗牌 
  汽车曲轴资讯报道:
   相比于重型车用柴油机的稳定市场格局,轻型车用柴油机市场格局比较混乱。国内企业中,云内、朝柴、常柴、莱动、扬动等都有生产配套。与此同时,康明斯在北汽福田,道依茨在大柴都进行了合资。
      对巨大的中国市场,世界四大发动机厂可谓是垂涎已久,他们分别是:康明斯、道依茨、英国PERKINS和美国迪特律柴油机。PERKINS已经卖给了卡特彼勒,准备在无锡生产非道路工程机械车。底特律柴油机是世界最好的,卖给了奔驰企业,在奔驰车进入中国市场之前不会进入。此外,底特律柴油机还承担美国、欧洲军用车生产,因此技术受到一定限制。目前康明斯和道依茨都已经进入中国市场。
      一方面中国轻型商用车市场在洗牌,另一方面中国企业在这一档产品上技不如人,这都为国外世界级优秀企业的进入提供了机会。
      轻型车用柴油机(不包括低速货车)年产量在150-180万台左右,是格局最乱、技术水平最参差不齐的一档,技术需要迅速进步,未来市场前景看好。外资已经早早投资进来,准备好了发动机,等着整车技术一完备,马上抢占这块市场。同时这一市场也是最有可能发生资产并购、合作生产的。
      低速货车年产量70-80万,技术低,未来有待进步。北汽福田目前准备把现有的底盘推向低速货车市场,迫使低速货车进步。同时,国内原有的速货车生产企业近年来在农村市场获利不少,也有进步需求,可能会开发新车。
      目前,轻型车市场各车厂都在进行技术准备。康明斯和道依茨的进入,预示着北汽福田、一汽解放的轻型车肯定会推向市场,或将在未来一段时间内引领潮流。中国企业在轻型车用柴油机市场的洗牌中最终会获得什么样的地位,令人关注。
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