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|发言者:汽车配件|等级:等级:5等级:5|给他发邮件|发言时间:2015-7-21 8:39:54|回复/人气:0/626|

发动机曲轴的生产技术
 汽车曲轴资讯报道:
  曲轴是发动机里面的关键零部件,近年来随着我国汽车产业的迅猛发展,我国曲轴产品的年需求量将达到4000万件。作为发动机的关键件之一,曲轴的性能在很大程度上影响着汽车发动机的可靠性与寿命。
  目前国内典型的曲轴锻造生产工艺流程为:下料→加热→辊锻制坯→压扁→预锻→终锻→切边→扭曲(视曲轴工艺需要→热精整→悬挂控冷)→清理喷丸→探伤防锈→检验发出。
  具体而言:
  1、下料
  根据曲轴用料规格的不同,目前主要有剪切下料与锯切下料两种下料方式。剪切下料又可分为热剪切和冷剪切下料。传统的加热到蓝脆后剪床下料的工艺,由于其占地面积大,能耗高、坯料端面质量差、自动化生产适应性差等原因,已经遭到各个曲轴制造厂的淘汰;锯切是主要的下料方式。
  2、坯料加热
  以往加热是采用燃气炉加热方式,随着国内节能环保技术的推广应用,以及精密化生产的发展,我国曲轴锻造过程的加热已经全部采用了中频感应加热技术,同时这种技术的推广,使得坯料表面氧化现象得到了很大的改观。
  3、预制坯设计
  通过预制坯工艺进行合理分配体积,实现最少坯料的成形。预制坯主要有辊锻制坯、
  楔横轧制坯、专机制坯等几种形式,目前企业当中应用最多的是辊锻制坯,楔横轧工艺几乎没有企业采用,只是在国外有过报道。对于一些特殊结构的曲轴产品,也有采用辊锻制坯与专机结合的复合工艺制坯。
  4、锻造
  近年来对制造工艺的要求越来越高,铸造曲轴产量逐渐下降,模锻成形工艺在曲轴生产上应用越来越广泛。从曲轴的锻造工艺来说,主要分为直接模锻成形和“模锻+扭曲”复合成形两种工艺。在实际应用上,只要能够直接模锻成形应用较多。
  5、切边
  主要有底部取件与上部取件两种结构形式,切边工序基本的结构形式各个企业区别不大。
  6、扭曲
  扭曲工艺在曲轴成形过程中应用的不多,主要是针对一些无法直接模锻的曲轴结构。
  目前,模锻成形技术生产曲轴已经成为我国曲轴生产工艺的主要方式,并且锻造中采用了多种措施,这些极大促进了曲轴质量的提升。
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